TRENDY V SPOTREBE CHLADÍV 2009-2019 II. časť

Trendy vývoja v spotrebe chladív vyjadrené v CO2ekv

Doplnené nová náplň v CO2ekv

            Po preklopení množstiev chladív na CO2ekv je zreteľnejší pokles pre chladivo R404A, ktoré už v roku 2018 stratilo dominantnú pozíciu. Napriek malým množstvám, vzhľadom na vysoké GWP vystúpila do popredia pozícia SF6, ktorého spotreba značne kolíše. Tretie v poradí chladivo R134a, ktorého CO2ekv klesá od roku 2015.

V roku 2019 najviac CO2ekv v nových náplniach ovplyvňovalo už chladivo R410A.  Za ním nasleduje chladivo R404A a SF6.

Je vidieť, že CO2ekv v nových náplniach náhradných chladív za R404A, najmä R448A, R449A a R407H rýchlo rastú.

V nových náplniach je významný pokles CO2ekv pre chladivo R404A, ktoré už v roku 2018 stratilo dominantnú pozíciu. V roku 2018 nastali zmeny. Od roku 2019 najvyššie emisie CO2ekv malo chladivo R410A. Za ním sa zaradilo chladivo R404A a SF6

CO2ekv v náplniach náhrad za R404A, ako R448A, R449A a R407H od roku 2017 rýchlo rastie

Doplnené za uniknuté chladivo v CO2ekv

            Podobne aj v množstvách chladív použitých na doplnenie za uniknuté chladivo po preklopení množstiev chladív na CO2ekv nastal významnejší pokles u chladiva R404A, ktoré však zatiaľ nestratilo dominantnú pozíciu. Druhú pozíciu má chladivo R134a. Nasledujú chladivá R410A a R407C.

Pri dopĺňaní za uniknuté chladivo je významný pokles CO2ekv pre chladivo R404A, ktoré však zatiaľ nestratilo dominantnú pozíciu. Druhú pozíciu má chladivo R134a. Nasledujú chladivá R410A a R407C

Emisie vyjadrené v CO2ekv dopĺňaných náhrad za R404A, najmä R407H, R448A, R449A za uniknuté chladivo  síce rýchlo rastú, ale sú významne nižšie ako emisie R404A a R134a

Zhodnotené chladivo

Zväz každoročne oceňuje spoločnosť s najväčším množstvom zhodnoteného chladiva. Je to preto, lebo zhodnotene chladiva – jeho odber a uskladnenie s následnou buď recykláciou alebo predajom – je základom pre zníženie únikov chladiva pri väčších opravách, alebo pri vyraďovaní zariadení z prevádzky. Totiž pri normálnej prevádzke úniky sú cca 1 % a tak ostatné úniky je možné vztiahnuť na poruchy, havarijné stavy a pri vyraďovaní zariadení z prevádzky. Je dôležité väčším únikom predchádzať a chladivo bolo vždy pred opravou, vyradením z prevádzky zo zariadenia odobrané a uskladnené, čiže zhodnotené.

Zhodnocovanie chladiva sa dlhodobo pohybuje na úrovni približne cca 5 ton za rok, ak vylúčime chladivo R134a zhodnocované firmou Carmel z nových aut KIA v počte až 70 tis. ks za rok 2013, pred exportom do Ruska. Od roku 2019 fabrika KIA vyrába autá pre ruský trh bez chladiva. V rokoch 2018-2019 sa naštartovalo vysoké zhodnotenie chladiva R404A pri retrofitoch v supermarketoch.

Najviac zhodnocované bolo chladivo R134a vďaka exportu aut KIA do Ruska po odobratí chladiva a  automobilovým výrobcom, ktorí evidovali zhodnocovanie chladiva pri skúškach funkcie. Recyklačné závody na staré automobily oznamujú len malé množstvá s odôvodnením, že autá prichádzajú väčšinou bez chladiva. 

V roku 2019 sa prestalo oznamovať chladivo zhodnocované pri testoch automobiloch. Po takýchto úpravách celkové zhodnocovanie chladiva sa dostáva na úroveň približne 5-6 ton za rok. 

Zhodnotené množstvá v kg podľa druhu chladiva v roku 2019

*Vysoké zhodnotenie chladiva R404A v roku 2019 (20 ton), ktoré sa môže používať už len ako recyklované, regenerované bolo pri retrofitoch v supermarketoch. Celkom v roku 2019 bolo 25 ton zhodnoteného chladiva. Zničeného bolo 6,9 ton chladiva. 

Tendencie v zhodnocovaní chladiva

            Tendencie sú ovplyvňované situáciou na trhu s chladivami (Správy 02/2018). V roku 2016, kedy ceny chladív začali prudko stúpať až o 500 až 800 a viac percent, je badať nárast zhodnocovaného chladiva (červená čiara). Ďalší rok zhodnotenie kleslo, keď sa ukázalo, že chladív je dosť a ceny začali klesať. Najvýraznejší bol tento prepad pri chladive R404A.

            Zhodnocovanie výrazne ovplyvnil nedostatok chladiva a vysoké ceny. Takúto situáciu je možné očakávať aj pre chladivo R410A, ktoré zatiaľ nemá nehorľavú náhradu.

Vývoj množstiev zhodnocovaných chladív R407C, R410A, R404A dosiahol maximum v roku 2016 a potom začal klesať. V roku 2019 stúplo množstvo zhodnoteného chladiva R404A pri retrofitoch

Vývoj zhodnocovania nekopíruje phase-down a cenový vývoj

Ak odhliadneme od vývoja zhodnocovaného chladiva R22 a SF6, zaujímavá situácia nastala v roku 2016, kedy množstvá zhodnocovaných chladív R407C, R410A, R404A dosiahli maximum a v roku 2017 klesli. 

Tento vývoj nie je v súlade s phasedown, kde prudké zníženie priemerného GWP bolo plánované na rok 2018 a prudký cenový nárast chladív nastal až v druhej polovici roku 2017.

Aké teda boli rozhodujúce vplyvy na zvýšené množstvo zhodnocovaného chladiva v roku 2016? Pravdepodobne najväčší vplyv mali správy a náznaky o nedostatku chladív na trhu, ktorý v nemeckých krajinách vyústil až v žiadosť na EK o zníženie kvót. (Správy 2/2018).

Viac informácií nájdete v časopise Správy 8/2020